Kompressor-System S85 – infinitas SK2

Ab: 17.998,00 

So viel Leistung können Sie mit diesem Kit realisieren:

M5/M6 E6X:

507 PS / 520 Nm – plus 138 PS / 140 NM – 645 PS / 660 Nm

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Artikelnummer: P321-00-23.P-80a07e Kategorie:

Beschreibung

Vorteile unseres Kompressor-Systems:

  • Einmaliger Fahrspaß
  • Beibehaltung der Saugmotorcharakteristik
  • Direktes Ansprechverhalten
  • Bestes Preis/Leistungsverhältnins €/PS
  • Rückrüstung auf Serie möglich
  • Hochqualifizierter Support

Verzögerungsfreier & direkter Response dank vorgespanntem Ladedruck, einmalige Sportmotorencharakteristik, maximale Drehfreude dank der Kombination aus Radialverdichter & Hochdrehzahlkonzept.

Die Grundlage für beste Qualität auf OEM-Niveau: Modernste Fertigung und zertifizierte Qualitätssicherung nach DIN ISO 9001.

Unterschiede zum “SK1” Kompressorsystem:

  • 10x Einspritzdüsen mit über 100% mehr Massendurchsatz
  • Erhöhter Ladedruck
  • Austauschkrümmer mit entfernten Vorkats (Fächerkrümmer gegen Aufpreis)
  • Angepasste Motorsoftware
  • Erhöhter Montageaufwand
  • Nur für Export oder Motorsport

Aufladung:

  • ASA T1-523 Kompressor
  • K07 Fliehkraftkupplung gegen Aufpreis
  • 165mm Kompressorriemenscheibe
  • Riementrieb mit Halteplatte
  • Ladedruck ca. 0,5 bar rel.
  • Kompressorölversorgung über Motorölkreislauf

Luftführung:

  • Ansaugluftführung aus Aluminiumguss
  • Sportluftfilter
  • Luft-Wasser Ladeluftkühler
  • aufwendige Airbox aus Aluminiumguss
  • Pneumatisch geregelter Ladedruck
  • Vorkats werden entfernt

 Gemischaufbereitung / Elektronik:

  • 10x Einspritzdüsen mit größerem Massendurchsatz
  • Programmierung des Motorsteuergeräts durch infinitas-Ingenieure
  • V-MAX Anhebung inklusive
  • OBD & Diagnosefunktionen bleiben erhalten
  • verbesserte Sensorik
  • erweitertes Sicherheitskonzept für Motorschutzfunktionen

infinitas – höchste Qualität für beste Leistung:

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Laufgeräusch ohne Fliehkraftkupplung:

Das systembedingte Betriebsgeräusch („Rattern“) des Kompressors kommt durch die Drehzahlschwankung des Verbrennungsmotors im leerlaufnahen Bereich zustande und wird durch das Zahnflankenspiel des Kompressor-Getriebes hörbar. (Körperschall)

Beim Aufbau des Ladedrucks werden die Zahnflanken aufeinandergepresst. Dadurch macht sich das technisch bedingte Zahnflankenspiel akustisch nicht bemerkbar..  

Die optionale Fliehkraftkupplung unterbindet die Geräusche im leerlaufnahen Bereich, weil sie den Radialverdichter vom Riementrieb abkoppelt. 

Vergleich: Mit Fliehkraftkupplung vs. ohne Fliehkraftkupplung:

https://youtu.be/G4AbuwzjXM8